云南發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要有總量和分量監(jiān)測(cè)，通過(guò)這兩種監(jiān)測(cè)方法能獲知發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)故障主要是由于轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)子變形、轉(zhuǎn)子裂紋、密封性不嚴(yán)、轉(zhuǎn)子支撐松動(dòng)、齒輪與軸承損壞等問(wèn)題導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中功率較大，運(yùn)行中振動(dòng)信號(hào)會(huì)受到噪聲能量影響，導(dǎo)致振動(dòng)信號(hào)能量減低對(duì)性能檢測(cè)活動(dòng)造成較大影響。

  云南發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)發(fā)生具有周期性特征，轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的基本行進(jìn)軌跡對(duì)氣缸形狀會(huì)產(chǎn)生較大影響。轉(zhuǎn)子翼面位置存有凹坑，對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比會(huì)產(chǎn)生較大影響，凹坑大小與存在位置直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行功率。氣缸中轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)是將氣體燃燒然后轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，轉(zhuǎn)子側(cè)面存有對(duì)密封條和油環(huán)，所以在側(cè)板與側(cè)面中需要保留相應(yīng)孔隙，避免轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被卡住。轉(zhuǎn)子要應(yīng)用高性能與特殊性材料進(jìn)行制造，材料耐磨性較強(qiáng)，鬧高溫，導(dǎo)熱性較低，具備良好的鑄造能力。通過(guò)AVM系統(tǒng)能對(duì)振動(dòng)發(fā)生中不平衡量相位與幅值進(jìn)行監(jiān)控，結(jié)合數(shù)據(jù)計(jì)算出具體配平位置。

  如果抵押轉(zhuǎn)子振動(dòng)過(guò)程中超出了限制范圍，技術(shù)人員要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能檢查，確保無(wú)異常問(wèn)題基礎(chǔ)上對(duì)風(fēng)扇葉片進(jìn)行調(diào)節(jié)能起到有效減震作用。如果高壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)超出了限制范圍，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行探空分析，或是結(jié)合應(yīng)用要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換。相位是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中振動(dòng)信號(hào)傳遞情況，通過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)圖形進(jìn)行判定便能得出相位平衡性。如果轉(zhuǎn)子不平衡，需要在指定位置添加不平衡增量，對(duì)振幅值與相位變化進(jìn)行有效記錄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行使用，整合各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

  云南發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的旋轉(zhuǎn)性應(yīng)用機(jī)械，齒輪中滾動(dòng)軸承與齒輪是重要組成部分，如果此類部件運(yùn)行中發(fā)生故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。其主要故障分別有齒輪與軸承磨損問(wèn)題較為嚴(yán)重，發(fā)生脫落等問(wèn)題，運(yùn)行失控。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中噪聲較大，對(duì)軸承與齒輪故障信號(hào)傳遞會(huì)產(chǎn)生較大影響。技術(shù)人員要結(jié)合獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行精確化函數(shù)計(jì)算。振動(dòng)加速度信號(hào)屬于穩(wěn)定性較差的信號(hào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)軸承中存在多個(gè)振動(dòng)源，振動(dòng)傳遞基本路徑復(fù)雜程度較高，不同振源之間具有較大沖擊性。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中負(fù)載問(wèn)題和電源問(wèn)題都會(huì)對(duì)信號(hào)變化產(chǎn)生較大影響。要對(duì)振動(dòng)加速信號(hào)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)，需要適度提升信號(hào)信噪比。依照軸承轉(zhuǎn)速信號(hào)變化獲取加速信號(hào)，建立完整的頻譜，提升頻譜穩(wěn)定性。

  喘振是氣流順著軸線方向產(chǎn)生低頻率與高振幅的動(dòng)蕩問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)，較短時(shí)間內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。氣流值低于規(guī)定數(shù)值時(shí)，氣流會(huì)沖向葉片凹面，葉片凸面會(huì)產(chǎn)生渦流，導(dǎo)致氣流發(fā)生分裂。受到慣性作用力產(chǎn)生對(duì)流問(wèn)題，形成壓力差，致使氣流發(fā)生流動(dòng)、分離以及中斷等問(wèn)題。此類問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)，氣流會(huì)逆沖出壓氣機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生喘振。其中喘振有不同特點(diǎn)，在壓氣機(jī)出口位置高壓氣體倒流，壓氣機(jī)基本運(yùn)行效率會(huì)降低，渦輪運(yùn)行效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子基本轉(zhuǎn)速降低，技術(shù)人員通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)此類變化情況進(jìn)行監(jiān)控能獲取喘振實(shí)際情況

  爆震發(fā)生過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的敲擊聲，其中輕微且不連續(xù)的爆震聲聲音相當(dāng)清脆。爆震發(fā)生過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生不同振動(dòng)問(wèn)題，情況嚴(yán)重的爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生連續(xù)爆震，負(fù)荷較大爆震的情況會(huì)不斷加重。如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件不佳或是存在積碳問(wèn)題也會(huì)產(chǎn)生爆震，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性具有較大作用。發(fā)動(dòng)機(jī)在室內(nèi)燃燒中過(guò)度積碳，會(huì)導(dǎo)致壓縮比擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震。燃料空氣比較為稀薄匯到指燃燒溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，誘發(fā)爆震問(wèn)題。目前要想對(duì)爆震問(wèn)題進(jìn)行控制，要強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)日常管理養(yǎng)護(hù)，避免對(duì)飛機(jī)穩(wěn)定應(yīng)用產(chǎn)生較大影響